中国非物质遗产

3年再造一条沿江旅游观光线

  重铁集团相关负责人介绍,成渝铁路重庆站至江津段改造工程建设总工期为3年,预计2022年底建成通车。改造工程将在总体保留既有线的基础上,进行增建二线的扩能改造,形成双线运输。在传承历史文脉的同时,强化交通功能。

  因为局限于建国初期的建造技术,且已运营将近70年,成渝铁路出现了基床翻浆冒泥、路堤边坡溜坍、桥梁钢筋露筋锈蚀等较多的工程病害。养护维修成本上升的同时,运输安全压力也在增大。

  在总体保留既有线的基础上,成渝铁路重庆站至江津段改造工程还将进行增建二线的扩能改造,形成双线运输。

  改造工程将成渝铁路重庆站至江津段的既有10个车站,优化计设为13个车站。包括:重庆站、鹅公岩、黄桷坪、义渡古镇、茄子溪、钓鱼嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿、西彭、黄磏、圣泉、江津站,并预留大渡口、金鳌两个车站。

  改造后,成渝铁路重庆站至江津段客运将采用站站停列车、一站直达(大站交错停)列车、普客列车混合开行(全线分钟),实现城市组团间快速通勤需求和沿江慢速旅游观光功能;货运则采用直达列车、摘挂列车混合开行。

  线路规划向北延伸衔接重庆北站、江北机场,形成贯穿我市主城区南北向约130公里的城市铁路。通过重庆北站、重庆站两大铁路客运枢纽与渝湘、渝汉等国家干线铁路或渝万城际铁路无缝衔接。

  同时,线路位于重庆“两江四岸”的长江北岸,沿江敷设,可形成“车在江边走,人在画中游”的美好景象。

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